Акустоэмиссионная диагностика ДВС

О проекте

На первом этапе основным объектом диагностики на который направлен проект является двигатель внутреннего сгорания (ДВС), устанавливаемый на высокоответственном оборудовании и транспортных средствах. Например, военная автомобильная техника (ВАТ), генераторы, судовые двигатели, локомотивные двигатели, двигатели тяжелых БПЛА с длительной эксплуатацией. Одним из важнейших направлений применения результатов проекта особенно в текущих условиях СВО является диагностика ДВС ВАТ до (дефектовка) и после (обкатка) восстановительного ремонта. При этом имеет место недоступность импортных диагностических решений из-за санкционных ограничений. Разработка своих диагностических средств и методик обуславливает снижение затрат на ремонт и повышение эффективности ремонтных заводов и мастерских в условиях СВО. Здесь далее логичным предполагаемым направлением применения результатов проекта является переориентирование разработки под переносное диагностическое средство станций технического обслуживания (СТО), депо и доков, позволяющих обнаруживать неисправности ДВС, соответственно: гражданских автомобилей, локомотивов железных дорог и кораблей. Кроме этого, на сегодняшний день промышленные предприятия РФ и Самарской области имеют в эксплуатации большое количество поршневых компрессоров различной мощности, которые конструктивно близки к ДВС, а также бензо- и дизельгенераторы резервного питания жизненно важных систем обеспечения промышленной безопасности предприятия. Все эти машины участвуют в технологическом цикле компаний и смежных производств в цепочке производства продукции. Разрушение даже одного агрегата технологического цикла может привести к остановке предприятия или группы предприятий, что может вызвать: значительные финансовые издержки, техногенные катастрофы и гибель людей. Одним из важнейших мероприятий по исключению рисков, связанных с внезапными отказами оборудования, является оснащение средствами технического мониторинга состояния агрегатов, к которым в полной мере относится результат выполнения проекта. В связи с этим промышленное направление применения результата выполнения проекта рассматривается, как дальнейшее развитие разрабатываемого продукта. При этом внедрение результата выполнения проекта, как в процесс контроля и диагностики ДВС, так и промышленного оборудования возможно на базе соответствующих подразделений эксплуатирующих, ремонтных или диагностических организаций, что имеет прямую и косвенную экономию. К прямой экономии можно отнести: • снижение затрат на ремонт оборудования связанной с их разборкой для дефектовки, • увеличение реального межремонтного периода за счет исключения необоснованных плановых и предупредительных ремонтов (по статистике необоснованные ремонты сокращают реальный межремонтный период на 15 -30 %) или полный переход к концепции «ремонт по фактическому техническому состоянию». • снижение стоимости ремонта за счет выявления дефектов, устранение которых не связано с износом или повреждением элементов (расцентровки и дисбалансы) • сокращение резервного оборудования в отдельных технологических процессах • снижение объема ремонтных работ. • снижение вероятности пропуска дефектного состояния за счет подтверждения результатов применения других методов контроля, например, вибродиагностики. Косвенная экономия средств складывается за счет снижения расходов, несвязанных напрямую с производственными затратами. Это, прежде всего, потери, возникшие в результате внеплановых простоев оборудования, выпуска брака, а также затраты на ликвидацию аварий. По ряду объективных причин, доступ к статистической информации, характеризующей косвенную экономию, существенно затруднен. Однако, по сведениям западных источников, данные затраты могут достигать 6% от годового объема производства предприятия.

Стадия проекта

Прототип (макет, разработка технического задания на опытно-конструкторские работы)

О компании