База инновационных проектов
все проекты
все проекты
Проекты резидентов технопарка
ООО «ФЕНИКС»
Проект представляет собой разработку интеллектуальной облачной платформы (SaaS) для полной автоматизации создания и мультиплатформенного управления товарными карточками в сфере e-commerce. Система решает критическую проблему ручной обработки данных, используя уникальный гибридный парсер для сбора информации с сайтов-доноров и технологии машинного обучения для её структурирования. Ключевая инновация заключается в двухконтурном модуле на базе NLP и компьютерного зрения, который автоматически распознает скрытые характеристики товара и обогащает контент, повышая его качество и поисковую выдачу. Технология «Мастер-карточки» позволяет из единого источника мгновенно генерировать адаптированные фиды для любых маркетплейсов, сокращая трудозатраты продавцов в десятки раз и ускоряя выход на новые площадки. Продукт реализуется по модели B2B-подписки, находится в стадии бета-версии и обладает высоким потенциалом масштабирования на быстрорастущем рынке интернет-торговли.
Торговый Дом БОРН
Инновация проекта BORN заключается в создании интеллектуальной электрических печей нового поколения, сочетающей в себе энергоэффективные ТЭНы собственной разработки, запатентованную систему объёмного нагрева 360°, автоматическую подачу воды (с формированием «лёгкого пара») и интеллектуальное управление температурой и влажностью. Интеллектуальная система электрической печи не только нагревает, но и самостоятельно поддерживает нужный микроклимат по заданному сценарию. Конструкция полностью модульная, без сварки (на заклёпках), что увеличивает срок службы до 25 лет. Впервые в российской практике реализовано промышленное решение, объединяющее традиции русской бани и современные технологии автоматизации, с возможностью подключения к системам «умный дом» и коммерческому управлению.
Монтеграция
Конечным продуктом проекта станет современный и функциональный диагностический терминал, обладающий следующими характеристиками: 1. Автоматизированное измерение ключевых параметров жизнедеятельности пациента (температура, артериальное давление, частота пульса) за счет: - биоимпедансного анализа состава тела: определяет процент жира, воды, мышечной массы и костной ткани. - оценка гальванической реакции кожи: измеряет электрическое сопротивление кожи, что помогает оценить стресс и усталость. - цифровой анализ пульсовой волны: выявляет изменения артериального давления и частоты пульса. - пульсовый оксиметр с цифровым датчиком: фиксирует насыщенность крови кислородом. 2. Интерфейс для подключения к внешним источникам данных и облачным сервисам за счет собственного программного обеспечения. 3. Интуитивно понятный интерфейс управления и визуализации результатов исследования. 4. Поддержка беспроводных технологий передачи данных и интеграции с существующими информационными системами учреждений здравоохранения.
ООО "КОМПАНИЯ ТЕХМАШПРОЕКТ"
Канатный балансир с сервоприводом Канатный балансир с сервоприводом компании ТЕХМАШПРОЕКТ представляет собой высокотехнологичное решение, разработанное с акцентом на точность, безопасность, долговечность и полную цифровую интеграцию. Его суть заключается в создании замкнутой системы обратной связи, где сервопривод выступает не просто исполнительным механизмом, а активным элементом управления, способным динамически адаптироваться к изменяющимся условиям и внешним факторам. Фундаментальный принцип работы серво-балансира основан на трехкомпонентной системе: серводвигателе, прогаммируемо-логичеком контролере(PLC) и устройстве обратной связи. Этот набор образует замкнутый контур управления, который обеспечивает высокую, безопасность, точность, плавность и стабильность работы.
Общество с ограниченной ответственностью «Би Эко Систем асинхронные мотор-колеса»
Разработка и подготовка производства энергоэффективных безредукторных асинхронных многороторных мотор-колес со встроенным силовым блоком и оптическим управлением. Научно-техническая новизна проекта заключается в создании энергоэффективного двуроторного асинхронного мотор-колеса, где внутренний ротор интегрирован в тормозной барабан, а силовой инвертор с оптическим управлением встроен в конструкцию. Ключевые инновации — сочетание двух роторов для повышения крутящего момента и эффективности; минимизация размеров и веса за счет интеграции ротора в тормозной барабан; использование оптического управления инвертором для повышения точности, надежности и КПД до 92%. Эти решения обеспечивают снижение энергопотребления на 15–25%, повышенную удельную мощность и надежность, что делает систему конкурентоспособной для электромобилей и легких транспортных средств. аналоги по энергоэффективности и эксплуатационным(надёжности) характеристикам.
ИП ИП Ахназарян Арман Манвелович
Проект ReTech представляет собой разработку модульной программной системы для голосового взаимодействия человека с искусственным интеллектом в режиме реального времени. Программное обеспечение построено по трёхуровневой архитектуре и включает в себя следующие компоненты: 1. Frontend (пользовательский интерфейс) — реализуется на React / Next.js, обеспечивает подключение микрофона, визуализацию диалога, выбор устройства ввода/вывода и отображение текстовых расшифровок. Интерфейс оптимизирован под веб- и мобильные платформы. 2. Backend (серверная часть) — разрабатывается на Python (FastAPI) или Node.js (Express). Отвечает за потоковую обработку аудиоданных, управление сессиями, логирование диалогов, интеграцию с API моделей AI (OpenAI, Whisper, ElevenLabs, Azure и др.). Поддерживает реалтайм-обмен через WebSocket. 3. AI-Core (интеллектуальный модуль) — отвечает за обработку контекста диалога, сохранение короткой памяти (5–10 последних реплик) и адаптацию ответов. В основе — интеграция с внешними языковыми моделями (GPT, Claude, Gemini) через API, а также собственные алгоритмы оптимизации контекстных ответов. 4. Функциональные возможности системы: • Speech-to-Text (STT): преобразование речи пользователя в текст в реальном времени (Whisper / Google Speech API / Vosk). • Text-to-Speech (TTS): генерация естественного синтезированного голоса (ElevenLabs / Azure / OpenAI Realtime). • Поддержка русского и английского языков, с возможностью добавления других языков. • Минимальная задержка отклика — менее 1,5 секунды при двустороннем взаимодействии. • Сохранение и анализ истории диалога для последующего обучения и улучшения качества ответов. • Модульность и масштабируемость — возможность интеграции в сторонние образовательные, исследовательские и корпоративные платформы через API. 5. Технологический стек: • Frontend: React / Next.js, WebRTC, TailwindCSS. • Backend: Python / FastAPI или Node.js / Express, WebSocket, MongoDB / Firebase. • AI-интеграции: OpenAI Realtime API, Whisper, ElevenLabs, Azure Cognitive Services. • Инфраструктура: Docker, облачные решения (AWS / GCP / Yandex Cloud).
ООО ТЕХНОБАЗИС
Разработка линейки авиационных поршневых двигателей с повышенной (на 15-25%) относительно текущего уровня техники удельной мощностью обеспеченной высокой долей магниевых сплавов в конструкции ("Магниевый" ДВС)». Ближайшая цель проекта – создание опытного производства инновационных магниевых поршней с керамическими покрытиями. Проблему отечественного малогабаритного АПД предлагается решать путем создания опережающего уровня массогабаритных характеристик основного механизма ДВС – кривошипно-шатунного, а также цилиндра. При достаточно высоких оборотах, характерных для малогабаритных АПД (авиационно поршневой двигатель), силы инерции при возвратно-поступательном движении поршня будут близки по абсолютным значениями к газовым силам, передаваемым поршню при сгорании. То есть для четырехтактного двигателя усталостные нагрузки на поршень будут состоять из инерционной части при невысоких температурах (на насосных ходах) и из суммы газовых и инерционных сил (по модулю незначительно превышающих инерционные), но действующих при высоких температурах (сгорание-расширение). Амплитуда сил инерции, действующих на поршневую группу, прямо пропорциональна массе поршня и квадрату угловой скорости. Соответственно, снижение массы поршня в 1,5 раза, возможное при замене сплава на магниевый, позволит снизить амплитуду сил, действующих на поршневую группу в 1,5 раза в низкотемпературной половине цикла и на 20-25% в другой (высокотемпературной) половине. Это позволяет снизить сечения (массы) поршневого пальца и шатунной шейки коленчатого вала. Учитывая, что по сравнению с алюминиевым у магниевого сплава большая прочность при температуре около 300 °С, то снижение массы магниевого поршня может быть и более значительным. Меньшая масса движущихся частей позволит повысить обороты (мощность) ДВС при сохранении нагрузок в КШМ (кривошипно-шатунный механизм). С учетом того, что инерционные силы пропорциональны квадрату угловой скорости, повышение оборотов без снижения массы поршня и шатуна, приведет к значительному увеличению нагрузок в КШМ и, соответственно, на коренные опоры. При высоких удельных нагрузках на ДВС для поршней ДВС характерны перегревы и даже прогары днища (что ведет к аварии двигателя), а также повышенный износ канавки верхнего компрессионного поршневого кольца. Это обусловлено снижением прочности сплава при повышенных температурах, нагарообразовании, трением и микропривариванием поверхности поршневого кольца. Применение функциональных керамических покрытий обеспечивает повышенную износостойкость и тепловую защиту поверхностей поршня. Данные поршни имеют термобарьерное покрытие днища (технология не раскрывается) и канавку верхнего поршневого кольца, упрочненную с помощью твердого анодирования. В отличие от покрытий, полученных анодированием, оксидные слои, сформированные МДО (Микродуговое оксидирование), имеют значительно более высокую прочность сцепления с подложкой и износостойкость. Твердое анодирование, кроме того – довольно дорогой технологический процесс, требующий применения кислотных электролитов и поддержания отрицательных температур электролита, что является довольно сложным и затратным. Применение традиционных технологий газотермического напыления ограничено значительной разницей коэффициентов термического расширения подложки и покрытия, что также снижает прочность сцепления с подложкой. Алюминиевые и магниевые сплавы с модифицированной МДО поверхностью способны работать в условиях одновременных термических и механических нагрузок. Для эффективной работы поршня высоконагруженного ДВС требуется как минимум два типа покрытий: термобарьерное и коррозионностойкое с низкой теплопроводностью и хорошей стойкостью к термоциклированию на днище, и износостойкое в канавке первого поршневого кольца. Технология МДО, предлагаемая в данном проекте, может использоваться для обоих вариантов покрытий (на днище и в канавке поршневого кольца) при этом, в случае необходимости, теплофизические свойства МДО-покрытий могут регулироваться различными режимами МДО. Таким образом, использование технологии МДО для упрочнения, тепловой и коррозионной защиты поверхностей поршня, работающих в экстремальных режимах трения при повышенных температурах и в среде агрессивных продуктов сгорания, позволяет повысить надежность и ресурс поршня.
ООО "А 78 ХИМ"
Конечным продуктом является сегментный наполнитель автомобильной покрышки безвоздушного колеса (НПШ – не пневматической шины, см.рис.1) производимый полностью из отечественного сырья выпускаемого Российской промышленностью в много тоннажном объёме, основными из которых являются: Каучук, создающий эластичность. Сажа, формирующая кристаллическую решётку резины. Так же, специальный пора образователь и функциональные наполнители. Технология производства сегмента предусматривает предварительную подготовку сырьевой смеси на экструдере, в разных температурных режимах. Данная технологическая особенность позволяет создавать уплотнение внешнего слоя заготовки и формировать структуру упругости сегментов. Технологический цикл включает в себя дробление, подготовку (смешивание) сырьевой базы, затем под нагревом пропускаем через шнековый экструдер, нарезаем с определенным диаметром и запекаем в формах, в печи с разными температурными режимами и временными рамками. Применение привычных элементов конструкции колеса обеспечивает износостойкость и максимальную универсальность безвоздушного колеса и не потребует дополнительных изменений конструкции транспортного средства, замены несущих нагрузку деталей подвески или полностью базы транспортного средства. Кроме того, для колёс тяжело нагруженной техники, каждый или часть сегментов, наполненных губчатым каучуком целевого состава, имеют упругую резиновую оболочку выполняющую роль спицы (элемента, поддерживающего жесткость, упругость и боковую устойчивость) колеса. Ширина, толщина, форма резиновой оболочки, как и количество сегментов, составляющих окружность колеса, в совокупности характеристик влияет на упругость шины дополняя и усиливая её амортизирующие свойства. Фактором научной значимости является сегментарность губчатого наполнителя безвоздушного колеса. Количество и рецептурный состав наполнителя колеса в виде отдельных сегментов влияет на упругость шины и её эксплуатационные свойства. Рецептурный состав и пористость сегмента рассчитывается в соответствии с условиями эксплуатации колеса и климатических зон его применения и может варьироваться от универсального до усиленного в зависимости от условий эксплуатации, в том числе в экстремальных климатических условиях. Например: Для колеса, применяемого в условиях повышенных температур, в специально разработанную рецептуру каучука, из которого выпекаются отдельные сегменты наполняющие внутреннее пространство покрышки транспортного колеса, дополнительно включают определенное количество добавок, поглощающих тепло. Или к примеру: Для повышения износостойкости, в условиях повышенных нагрузок, в специально разработанную рецептуру каучука, из которого выпекаются отдельные сегменты наполняющие внутреннее пространство покрышки транспортного колеса, включают добавки улучшающие его физико-механические свойства. Проводимые нами инженерно-технические изыскания и разработки направлены на создание универсальной и доступной технологии промышленного производства сегментов наполнителя автомобильных покрышек способных эксплуатироваться на высоких скоростях и в различных сложных климатических условиях.
ООО «Линк Эйдж»
Конечным продуктом проекта является EVA - интеллектуальный бот, внедряемый в клиентские чаты (мессенджеры, чат на сайте, социальные сети). Его ключевые функции: ● автоматическая квалификация лидов по заданным параметрам (интерес, потребность, бюджет, готовность к покупке); ● оперативное доведение клиента до целевого действия (запись на встречу, оформление заявки, консультация, заказ товара); ● работа на основе базы знаний компании (прайсы, наличие товаров, описания услуг, FAQ); ● круглосуточная доступность без выходных и отпусков; ● гибкая адаптация под отрасль, продуктовую линейку и бизнес-процессы заказчика. Продукт представляет собой облачное решение с возможностью кастомизации и интеграции с CRM-системами клиента.
Информационная рассылка
Избранные материалы, которые не стоит пропускать — в наших рассылках. Никакого спама, только по делу
Форма защищена от спама сервисом SmartCapcha от Яндекс. Ознакомьтесь с политикой обработки данных
